2018年1-6月新能源客車銷量分析
來源： 本站
時間：2018年07月25日
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風風火火大躍進，一夜回到解放前。用這么一句話來形容政策切換期前后的市場對照，我想是比較妥當的。2018年6月11日，這個2018年的新能源政策切換期的銷量情況，也淋漓盡致的表達了政策對于中國客車市場的影響之大。
與去年不同，2017年6月是去年新能源的回暖期，而2018年6月卻出現斷崖式下跌。
2018年1-6月，中國客車行業銷售收入329.6億，同比增長23%，中國客車行業5米以上客車產品累計銷售84335輛，同比增長13%；其中公路增長-4.3%，公交增長61%，校車增長-13.3%。
1、1-5月高增長，6月來斷崖：
1-5月總量高增長：2018年1-6月，新能源連續5個月同比高增長。新能源共計銷量36651輛，同比增長156%；其中公交33401輛，同比增長188%，公路3250輛，同比增長19.4%。
6月增長戛然而止：6月份新能源實現銷量5686輛，同比增長-27.8%，環比5月增長-57.8%。其中公路791輛，同比-67%，環比-31%；公交4895輛，同比-11%，環比-60%。
2、新能源貢獻度：
新能源銷量對上半年公路與公交總銷量貢獻度達到47.7%，其中公路7.5%、公交趨近100%。6月當月中，新能源對公路與公交總量貢獻40%，其中公路8.6%、公交趨近100%。
3、累計銷量集中度高：
累計前10集中度78.6%，其中公交78.8%，公路僅有19家實現銷量，前10家集中度94.7%，本月公路銷售企業增加8家。
4、本月銷量情況：
總量共計5686輛，前10銷量集中度82.7%。本月前十企業是宇通1090、比亞迪810、開沃795、依維柯434、銀隆367、中通340、金旅321、申龍241、海格171與亞星134。
新能源公交銷售4895輛，占本月公交銷售總量比例趨近100%，前10集中度84.3%。前十企業有宇通1071、比亞迪810、開沃692、依維柯434、中通340、金旅234、海格154、申龍141、亞星132與東風超龍117等。
公路銷售791輛，占本月公路銷售總量的8.6%，銷量來自銀隆、開沃、申龍、金旅、北汽常州與江淮等企業。
2018年1-6月新能源客車銷量排行榜
2018年1-6月新能源公交客車銷量排行榜
2018年1-6月新能源公路客車銷量排行榜
備注：
1、客車數據統計為5米以上客車，專用車描述部分包括該企業銷售的所有專用車銷量。
2、該數據不包括未報備數據的企業銷量與銷售收入。
3、開沃汽車銷量即為南京金龍銷量。
4、由于校車市場無新能源，故新能源市場的分析均不含校車銷量。
二、2018年6月新能源汽車產銷情況分析
6月，新能源汽車產銷分別完成8.6萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長31.7%和42.9%。1-6月，新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。
2018年6月中國新能源汽車產銷量
6月，純電動汽車產銷分別完成6.4萬輛和6.2萬輛，比上年同期分別增長18.6%和29.5%；插電式混合動力汽車產銷均完成2.2萬輛，比上年同期分別增長93.8%和102.0%。
1-6月，純電動汽車產銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，比上年同期分別增長79.0%和96.0%；插電式混合動力汽車產銷分別完成10.0萬輛和9.9萬輛，比上年同期分別增長170.2%和181.6%。
純電動汽車產銷量雙雙增長
6月，純電動汽車產銷分別完成6.4萬輛和6.2萬輛，比上年同期分別增長18.6%和29.5%；1-6月，純電動汽車產銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，比上年同期分別增長79.0%和96.0%；
2018年6月中國純電動汽車產銷量
插電式混合動力汽車產銷量增長
6月，插電式混合動力汽車產銷均完成2.2萬輛，比上年同期分別增長93.8%和102.0%。1-6月，插電式混合動力汽車產銷分別完成10.0萬輛和9.9萬輛，比上年同期分別增長170.2%和181.6%。
2018年6月中國插電式混合動力汽車產銷量
三、2018年1-6月充電設施建設情況分析
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）對外發布的數據顯示，截至2018年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁271751個，充電設施保有量平穩增長。
據充電聯盟信息和認證部主任劉鍇介紹，今年上半年各省、區、市公共和私人充電設施保有量平穩增長，充電電量連續三個月保持增長，總體較上月有一定幅度增長。
截至2018年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁271751個，其中交流充電樁119445個、直流充電樁87956個、交直流一體充電樁64350個。2018年6月較2018年5月新增公共類充電樁5520個。從2017年7月到2018年6月，月均新增公共類充電樁約8345個，2018年6月同比增長58.4%。全國規模化運營商企業16家（充電設施保有量>=1000個）。
今年上半年，新增部分的公共充電樁（含專用）同比增長90.6%，其中符合2015版國標的占比約90%，公交、出租等專用車輛的電量增長呈上升趨勢。
省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京40865個、上海34773個、廣東33586個、江蘇28378個、山東20139個、浙江12909個、天津11661個、河北11429個、安徽10870個、湖北7812個。
截至2018年6月，通過聯盟內成員整車企業（比亞迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、長安、奇瑞、吉利、東風電動、東風日產、廣汽、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數據478604條，未能配建充電樁占比33.03%，其中由于“集團用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比18.45%，由于“居住地物業不配合”而未能配建充電樁的占比4.70%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.58%，由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.20%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.65%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.16%。
全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、江蘇、陜西、湖北、山東、福建、四川、河南的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。電動公交、出租等專用車輛的電量帶動效果明顯。其中，廣東省3829.9萬千瓦時、江蘇省1499.0萬千瓦時、陜西省1397.4萬千瓦時、湖北省1099.2萬千瓦時、山東省1067.4萬千瓦時、北京市1010.7萬千瓦時、山西省1008.3萬千瓦時、福建省983.4萬千瓦時、四川省954.4萬千瓦時、河南省888.0萬千瓦時。
四、2018年上半年充電基礎設施補貼及充電服務費調整政策一覽
充電設施建設補貼
1.北京順義區共用充電設施最高補貼項目投資的30%
北京市順義區發布了《順義區2018年電動汽車公用充電設施補貼實施細則》，細則規定，順義區2018年電動汽車公用充電設施補貼對象為在順義區建設、運營新能源汽車公用充電設施的服務運營企業。
補貼范圍為：
一、在順義區行政區域范圍內建設、運營的符合標準的公共服務領域充電設施。
二、在首都機場內建設、運營的服務于機場服務車輛的充電設施。
補貼標準為：
一、符合國家及本市相關要求的公用充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資30%的區政府固定資產補助資金支持。
二、新能源汽車使用順義區境內公用充電樁進行充電給予充電服務費用50%(最高不超過0.4元/千瓦時)的補貼。
2.上海閔行區充電樁最高補貼50%
7月，上海閔行區發布《2018年度閔行區相關單位推廣應用新能源汽車申請補貼的通知》，上海閔行區將給予汽車出租、租賃行業使用的新能源汽車，企事業單位購買的新能源客車和在公共區域安裝充電樁補貼。
通知指出，汽車出租、租賃行業使用的新能源汽車補貼對象是工商、稅務注冊在閔行區的出租、汽車租賃企業。補貼標準按續航里程不同最高補貼7萬元。
企事業單位購買新能源客車補貼對象是工商、稅務注冊在閔行區的企、事業單位。補貼標準：對購車費用一次性予以4萬元/輛的補貼，補貼總量有限，按行駛證注冊日期排序。
在公共區域安裝充電樁補貼對象為在公共場所建設經營性新能源汽車充電樁，工商、稅務注冊在閔行區的企業。補貼標準：對充電樁建設費用按市區兩級總計不超過50%的標準進行區級配套補貼，補貼總量1000個(按上海市財政補貼日期排序)。
3.廣州直流充電樁補貼550元/千瓦
6月7日，廣州市工信委發布的《廣州市電動汽車充電基礎設施補貼資金管理辦法》明確對充電設施建設項目和專用、公用充電設施給予年度運營電量補貼的標準。
充電樁項目補貼標準為直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電設施：按照550元/千瓦的標準補貼。交流充電樁：按照150元/千瓦的標準補貼。換電設施項目：按照2000元/千瓦的標準補貼。
對專用、公用充電設施給予年度運營電量補貼，按照0.1元/千瓦時的補貼標準，單樁(單個換電工位)補貼上限小時數為每年不超過2000小時。
4.大連給予公用充電設施投資30%的財政資金補貼
大連發布《大連市鼓勵電動汽車充電基礎設施發展專項資金管理辦法》，對專用、公用充電基礎設施建設，給予充電設施投資30%的財政資金補貼。直流充電設施(含交直流一體機)補貼600元/千瓦 ,交流充電設施補貼300元/千瓦。
5.廣東充換電、加氫站基礎設施享補貼
按照充電設施額定輸出功率進行補貼，建設補貼標準（含國家獎補和省級補貼）為2016-2018年建成并竣工驗收的充換電設施，按直流充電樁不高于550元/千瓦、交流充電樁不高于100元/千瓦，各市根據本地實際情況確定本地區具體補貼標準。
2019-2020年建成并竣工驗收的充電設施，按直流充電樁不高于300元/千瓦、交流充電樁不高于60元/千瓦予以補貼。對廣東省電動汽車充電設施智能服務平臺，2018年給予平臺設備投資及相關研發費用補貼500萬元；2019-2020年每年給予平臺網絡運營補貼100萬元。
6.西安給予充換電設施投資額30%的補貼
對建設完成、通過驗收并正式投用的充電設施，給予充(換)電設施實際投資(不含征地費用)30%的財政補貼。地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不超過中央財政單車補貼額的50%，超額部分市財政將予以扣回。
對符合條件的購買新能源汽車的個人，給予10000元/輛財政補貼，用于安裝充電設施及充電費用補貼。
7.河南給予充換電設備購置額20%的補貼
2018年河南給予新能源汽車充電基礎設施獎勵補貼，充電基礎設施建成驗收后省財政按充電站內安裝的主要充電設備（交流、直流充電設備，充電箱式變壓器，充電柜）購置金額的20%給予一次性獎補。
充電價格政策
1.發改委：2025年底前電動汽車充換電設施免收容量電費
國家發展改革委出臺了《關于創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》(以下簡稱《意見》),意見第六大點健全促進節能環保的電價機制中提到，要利用峰谷電價差、輔助服務補償等市場化機制，促進儲能發展。利用現代信息、車聯網等技術，鼓勵電動汽車提供儲能服務，并通過峰谷價差獲得收益。完善居民階梯電價制度，推行居民峰谷電價。此外，還表示2025年底前，電動汽車集中式充換電設施用電，免收需量(容量)電費。
2.廣東發布新能源汽車用電價格通知 充電服務費最高0.8元/千瓦時
廣東省發改委發布了《關于我省新能源汽車用電價格有關問題的通知》，通知提到，全省各類已安裝獨立電表的電動汽車充電設施用電均免收基本電費，各地級以上市價格主管部門制定的各類電動汽車充電服務費標準上限，最高不得超過每千瓦時0.8元，原上限低于0.8元的地方可繼續執行原有政策及標準。
3.蘇州發布充電服務費標準，電動汽車最高2.04元/千瓦時
7月，蘇州市物價局發布了《關于核定2018年第三季度我市純電動汽車(7座以下)充電設施服務價格的通知》，蘇州對純電動汽車(7座以下)充電服務價格按充電電度收取，最高價格2.04元/千瓦時。
另外，蘇州市還發布《關于核定2018年第三季度我市純電動客車 (12m)充電設施服務價格的通知》，蘇州對純電動客車(12m)充電服務價格按充電電度收取，最高價格1.56元/千瓦時。
青島電動汽車充電服務費標準出爐 乘用車最高0.65元/度
4.青島從電服務費公交車上限0.6元，乘用車0.65元
青島發布《關于明確我市電動汽車充電服務費政策的通知》，電動公交車充電服務費最高不得超過0.60元/千瓦時，電動乘用車充電服務費最高不得超過0.65元/千瓦時。
5.三亞規定電動汽車充換電服務費標準 公交車最高0.8元/度
三亞發布《關于電動汽車用電價格及充換電服務費有關問題的通知》，規定電動公交車充電服務費上限為0.80元/千瓦時，其他純電動汽車充電服務費為1.00元/千瓦時。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執行工商業及其他用電價格。2020年前，暫免收基本電費。
6.南京調整充換電服務收費 純電動汽車充電服務費最高1.68元/千瓦時
南京市物價局發布《關于調整純電動汽車充換電服務收費標準的通知》，通知提到，調整純電動客車(12m)充、換電服務最高收費標準、純電動汽車(七座以下)充電服務最高收費標準，分別上調每千瓦時0.12元、每公里0.16元、每千瓦時0.12元。調整后的純電動客車(12m) 充、換電服務最高收費標準、純電動汽車(七座以下)充電服務最高收費標準分別每千瓦時1.46元、每公里2.00元、每千瓦時1.68元。 純電動汽車(七座以下)換電服務最高收費不作調整，仍為每公里0.68元。
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